Нория однопоточная предназначена для вертикального транспортирования зернового материала в составе технологических линий зерноочистительных и зерноочистительно-сушильных комплексов. Привод нории осуществлен мотор-редуктором.
Железные аргументы «ЗА!» нории серии Питон:
Конструкция норийного оборудования универсальна:
сборная конструкция из листового металла покрытого алкидно-уретановой эмалью Masscopur ;
ковши:полимерные;
исполнение барабанов: приводной и натяжной - планчатые (беличья клеть);
тип привода: мотор-редуктор TRANSTECNO (Италия);
головки норий из металла толщиной не менее 3 мм;
Разгрузка продукта осуществляется равномерно;
Травмированные зернового материала минимально;
Минимальный процент дробления и налипания;
Высокий коэффициент готовности (не менее 0.98);
Ковши нории выполнены из полимерного материала, что делает ее легкой, т.е. экономичной, и увеличивает срок службы;
Возможность изготовить оборудование в левом или правом исполнении;
2 варианта загрузки: по направлению или против движения ленты;
Высокая стойкость к коррозии, даже в агрессивных климатических условиях;
Длительный срок службы (до 10 лет);
Простота монтажа (возможна сборка силами хозяйства);
Оптимальное соотношение «цена-качество»
Норийное оборудование безопасно в эксплуатации, возможна дополнительная комплектация:
датчиками скорости и схода ленты нории, частотным преобразователем (опция)
тормозом обратного хода C.T.S., Италия (опция).
Транспортеры цепные скребковые предназначены для горизонтального и полого-наклонного перемещения зерновых и масличных культур: пшеницы, кукурузы, ячменя, овса, риса, сои, подсолнечника, а также других сыпучих материалов на зернотоках, элеваторах, мельницах, крупяных и комбикормовых заводах.
Загрузка транспортера производится через загрузочное отверстие, расположенное в крышке короба, а разгрузка – через отверстия в днище (промежуточная разгрузка) или сбросной патрубок на приводной секции, перекрываемые шиберными задвижками с ручным или электрическим приводами.
Материал, используемый при производстве натяжной, приводной и проходной секций – окрашенная или оцинкованная сталь, которая позволяет значительно увеличить срок службы оборудования, как в помещении, так и вне его;
Транспортеры комплектуются конически-цилиндрическими или цилиндрическими мотор-редукторами, что дает внушительный разбег в стоимости при выборе, а также значительно экономит место на эстакадах в сравнении с устаревшими редукторами и червячными мотор-редукторами.
Днище транспортера может быть футеровано износостойкими полимерными листами толщиной до 10 мм.
Тяговый орган – цепь – пластинчатая цепь из углеродистой стали с металлическими скребками (и дополнительными зачистными полимерными скребками).
В комплектацию так же может входить: датчик подпора, датчик скорости, датчик обрыва цепи (опция).