Транспортировка и хранение зерна

GL-200 (ЗРМ) используется для выгрузки зерна и сыпучих фракций (комбикорма и др.), которые хранятся в полимерных рукавах.

 
Зернораспаковочная машина GL-200 - совместное производство компании БАТС и Завода Кобзаренко в России.

Рама: стальная, покрыта антикоррозионной краской, устойчивой к атмосферным воздействиям.
Выгрузной шнек: D=400 мм (производительность — 180 т/час), складывается гидравлически с помощью гидроцилиндра, высота выгрузки — 4200 мм.
Два горизонтальных шнека: D=300 мм, D= 250 мм. Привод шнеков осуществляется гидромоторами.
Механизм наматывания рукава: состоит из редуктора, гидропривода и клапана регулировки оборотов гидродвигателя. 
Прицепное устройство с прицепной петлей D=50 мм, оснащено механической опорой.
Опорные колеса:400/60 R15,5 — 2 шт.
Карданный вал.
Механизм трансформации: быстрый перевод из транспортного положения в рабочее.
Автономная гидростанция для привода горизонтальных шнеков.
Козырек шнека (регулирование высоты потока зерна).
Привод от ВОМ трактора — 80 л.с., 540 об./мин.
Ширина по колесам при транспортировке и в рабочем режиме — не более 2500 мм. Максимально приспособлена для распаковки рукавов, размещенных на расстоянии не менее 1 метра  друг от друга.

GSL-200 (ЗПМП) предназначена для упаковки зерна в полимерные рукава для дальнейшего хранения на открытых площадках. 

Зерноупаковочная машина GSL-200 - совместное производство компании БАТС и Завода Кобзаренко в России.

ПРИНЦИП РАБОТЫ:

• В приемный бункер засыпается зерно, которое шнеком подается в полимерный рукав.
• Шнек приводится в движение от ВОМ трактора посредством цепной передачи.
• Верхний приемный бункер: съемный, используется для загрузки бункером-накопителем.
• Высота загрузки: 2 660 мм.
• Ходовая часть: одноосный агрегат без рессор.
• Колеса: 10,0/75-15,3, 2 шт.
• Рама: стальная, покрыта антикоррозионной краской, стойкой к воздействию атмосферных воздействий.
• Подающий шнек: D=400 мм.
• Прицепная петля, D=50 мм.
• Тормозная система: барабанного типа, привод механический винтовой.
• Карданный вал
• Дополнительная опция: вальцы для сенажа и жома.
• Влажность зерна: до 14%. Срок хранения: 18 месяцев

Бункер наземный перегрузочный БНП-12 «Ковчег» – промежуточное звено при перегрузке зерна или минеральных удобрений из автомобиля, самосвального или тракторного прицепа в бункер-перегрузчик, автомобиль или железнодорожный вагон. 

ПРИМЕНЕНИЕ БНП-12:

• погрузка или перегрузка зерна в вагоны, зерноупаковочные машины, зерносушилки и пр.;
• загрузка с/х машин, участвующих в полевых работах.

БНП-12 «Ковчег» – мобильный наземный перегрузочный бункер. Благодаря особенностям конструкции возможна боковая выгрузка из транспорта. Бункер оснащен механизмом, обеспечивающим быстрый перевод машины из рабочего в транспортное положение. В случае аварийной остановки имеется шибер для очистки вертикального шнека.  

БНП-12 можно использовать для загрузки разбрасывателя или сеялки прямо в поле, минуя перевалку на току, что значительно экономит ресурсы и время.

Гидравлический борт оборудован защитным фартуком, который предотвращает просыпание материалов при перегрузке.

Широкие возможности использования и универсальность БНП-12 делают эту машину незаменимой при перегрузке: минеральных удобрений и семян на посеве; загрузке вагонов, зерноупаковочных машин, зерносушилок и плющилок.

Для наполнения железнодорожных вагонов есть функция прибавочной высоты выгрузки (до 5,5 м) с раздвоением зернового потока. 

БНП-12 состоит из приемного бункера, трех горизонтальных шнеков с дозирующим шибером и одного вертикального шнека. Шнеки приводятся в действие от ВОМ трактора класса Т-150 К или др.

Необходимая мощность трактора – 82-120 л.с.

Нория однопоточная предназначена для вертикального транспортирования зернового материала в составе технологических линий зерноочистительных и зерноочистительно-сушильных комплексов. Привод нории осуществлен мотор-редуктором. 

Железные аргументы «ЗА!» нории серии Питон:

Конструкция норийного оборудования универсальна: 

сборная конструкция из листового металла покрытого алкидно-уретановой эмалью Masscopur ;

ковши:полимерные; 

исполнение барабанов: приводной и натяжной -  планчатые (беличья клеть);

тип привода: мотор-редуктор TRANSTECNO (Италия);

головки норий из металла толщиной не менее 3 мм;

Разгрузка продукта осуществляется равномерно;

Травмированные зернового материала минимально;

Минимальный процент дробления и налипания;

Высокий коэффициент готовности (не менее 0.98);

Ковши нории выполнены из полимерного материала, что делает ее легкой, т.е. экономичной, и увеличивает срок службы;

Возможность изготовить оборудование в левом или правом исполнении;

2 варианта загрузки: по направлению или против движения ленты;

Высокая стойкость к коррозии, даже в агрессивных климатических условиях;

Длительный срок службы (до 10 лет);

Простота монтажа (возможна сборка силами хозяйства);

Оптимальное соотношение «цена-качество»

Норийное оборудование безопасно в эксплуатации, возможна дополнительная комплектация:

датчиками скорости и схода ленты нории, частотным преобразователем (опция)

тормозом обратного хода C.T.S., Италия (опция).

Транспортеры цепные скребковые предназначены для горизонтального и полого-наклонного перемещения зерновых и масличных культур: пшеницы, кукурузы, ячменя, овса, риса, сои, подсолнечника, а также других сыпучих материалов на зернотоках, элеваторах, мельницах, крупяных и комбикормовых заводах.

Загрузка транспортера производится через загрузочное отверстие, расположенное в крышке короба, а разгрузка – через отверстия в днище (промежуточная разгрузка) или сбросной патрубок на приводной секции, перекрываемые шиберными задвижками с ручным или электрическим приводами.

Материал, используемый при производстве натяжной, приводной и проходной секций – окрашенная или оцинкованная сталь, которая позволяет значительно увеличить срок службы оборудования, как в помещении, так и вне его;

Транспортеры комплектуются конически-цилиндрическими или цилиндрическими мотор-редукторами, что дает внушительный разбег в стоимости при выборе, а также значительно экономит место на эстакадах в сравнении с устаревшими редукторами и червячными мотор-редукторами.

Днище транспортера может быть футеровано износостойкими полимерными листами толщиной до 10 мм.

Тяговый орган – цепь – пластинчатая цепь из углеродистой стали с металлическими скребками (и дополнительными зачистными полимерными скребками).

В комплектацию так же может входить: датчик подпора, датчик скорости, датчик обрыва цепи (опция).

Шнековый транспортер применяется для перемещения мелкозернистых или сыпучих материалов горизонтально и под небольшим углом. Конструкция шнекового транспортера состоит из трубы, внутри которой работает винт со спиралью, узлов разгрузки, загрузки и привода.